Die motorturboaanjaer is 'n tegnologie wat die uitlaatgas wat uit die enjin ontslaan word, gebruik om die lugkompressor aan te dryf. Dit kan die inlaatvolume verhoog deur die lug saam te pers en sodoende die uitsetkrag en doeltreffendheid van die enjin te verbeter.
Volgens die bestuursmodus kan dit in 'n meganiese aanjaer en 'n turbo-aanjaer verdeel word. Die meganiese aanjaer is 'n lugkompressor wat deur die krukas of band van die enjin aangedryf word. Dit kan ’n stabiele hupstoot-effek verskaf, maar dit sal ook ’n deel van die enjin se krag verbruik en die gewig en koste van die enjin verhoog. Die turboaanjaer is 'n lugkompressor wat deur die uitlaatgas van die enjin aangedryf word. Dit kan die energie van die uitlaatgas gebruik om die doeltreffendheid van die enjin te verbeter, maar dit sal ook sekere vertraging en geraas produseer.
Volgens die strukturele vorm kan dit in 'n enkele turboaanjaer en 'n tweelingturboaanjaer verdeel word. ’n Enkele turboaanjaer verwys na ’n superaanjaer met net een turbine en een kompressor. Dit het 'n eenvoudige struktuur en is maklik om te installeer. Dit is geskik vir kleinverplasings- of laekrag-enjins. ’n Tweelingturbo-aanjaer verwys na ’n superaanjaer met twee turbines en twee kompressors. Dit het 'n komplekse struktuur en is moeilik om te installeer. Dit is geskik vir groot-verplasing of hoë-krag enjins. Tweelingturbo-aanjaers kan in twee tipes verdeel word: parallel en serie. Eersgenoemde verwys na twee turbo-aanjaers wat op dieselfde tyd werk, en laasgenoemde verwys na twee turbo-aanjaers wat in volgorde werk.
Volgens die beheermetode kan dit in vaste en veranderlike turbo-aanjaers verdeel word. Vaste turbo-aanjaers verwys na turbinebladhoeke en -vorms wat vas is. Die voordele daarvan is eenvoudige struktuur en lae koste. Die nadele daarvan is dat dit nie volgens die enjinspoed en vrag aangepas kan word nie, en dit is maklik om vertraging en oorversterking te produseer. Veranderlike turbo-aanjaers verwys na turbinebladhoeke en -vorms wat veranderlik is. Die voordele daarvan is dat dit volgens die enjinspoed en -lading aangepas kan word om die hupstoot-effek te verbeter. Die nadele daarvan is komplekse struktuur, hoë koste en moeilike instandhouding.
Ons is'n ex uitstekende vervaardiger vannamarkturbo-aanjaers en turbo-onderdele in China, Met 20 jaar se professionele vervaardigingservaring in hierdie bedryf, het ons IS09001- en IATF16949-sertifisering in 2008 en 2016 ontvang. Ons produktereeks dek meer as 15 000 vervangingstitels virCummins,Rupe,Komatsu,Hitachi,Volvo,John Herte,Perkins,Isuzu,YanmerenBenzenjin onderdele.As jy 'n paar behoeftes het, voel asseblief vry om ons te kontak!
Pos tyd: Jul-12-2024