Die opkoms van turbo-aanjaging-tegnologie het nou 'n geskiedenis van meer as 100 jaar, terwyl meganiese turbo-aanjaging selfs vroeër is.Vroeë meganiese turbo-aanjagingtegnologie is hoofsaaklik vir mynventilasie en industriële ketelinlaat gebruik.Turbo-aanjaging was 'n tegnologie wat tydens die Eerste Wêreldoorlog in vliegtuie gebruik is, en dit was later dat hierdie twee tegnologieë stadig die motorbedryf betree het.
Die vroegste turbo-aanjaging-tegnologie is die eerste keer in vliegtuie gebruik, en ingenieurs het die bekoring van turbo-aanjaging ontdek.Na voortdurende eksperimentering, in 1962, het General Motors 'n Oldsmobile Jetfire in 'n turbo-aanjaerstelsel geïnkorporeer, wat die wêreld se eerste motor geword het wat turbo-aanjagingtegnologie gebruik het.
In die era toe turbo-aanjaing die eerste keer gebruik is, was tegnologiese ontwikkeling nog nie volwasse nie.In motors wat met turbo-aanjaging toegerus is, het onderbroke krag dikwels verskyn, wat nou bekend staan as "turbolag" omdat die enjinspoed relatief vinnig daal wanneer die versnellerpedaal losgelaat word.Wanneer brandstof voortgesit word, draai die turbine weer om die turboaanjaer-waaier aan te dryf, die voltooiing van hierdie reeks aksies sal 'n geruime tyd neem. Natuurlik is hierdie tyd baie kort, dus om hierdie probleem op te los, in die 1980's en 1990's wedrenkompetisies, 'n bevooroordeelde ontstekingstoestel is gebruik om die probleem van turbinelag te los.
Teen die laat 1990's het China 'n groep Volkswagen Pass teen 1.8T bekendgestel.In 2002, met die Audi A6 1.8T, het turbo-aanjaertegnologie amptelik die Chinese mark betree en is deur verbruikers bevoordeel.Terselfdertyd het die probleem van turbineagterstand ook die primêre uitdaging geword vir ingenieurs in groot motormaatskappye.Anders as natuurlik geaspireerde enjins, vereis turbo-aangejaagde enjins 'n vermindering in kompressieverhouding en 'n verhoging in turbo-aanjagingwaarde om turbo-agterstand te verminder, wat ook 'n maatstaf is wat vandag deur groot motorvervaardigers geneem word.Boonop is die huidige tegnologie relatief volwasse en turbo-agterstand is nie beduidend nie.
As jy op soek is na hoë gehalte, betroubareturboaanjaer fabrieke, kyk na Sjanghai SHOUYUAN!Ons het baie jare industriële ondervinding in ontwerp, vervaardiging en monteringna-mark turbo-aanjaers, wat beskikbaar gestel kan word vir Cummins, Caterpillar, Komatsu, Isuzu, ens. As jy nodig hetkompressor wiel, turbine behuising,CHRAof ander onderdele, kan jy ook van ons webwerf koop.
Postyd: 11 Oktober 2023