Die opkoms van turbo -aanjaagtegnologie het nou 'n geskiedenis van meer as 100 jaar, terwyl meganiese turbo -aanjaag selfs vroeër is. Vroeë meganiese turbo -aanjuende tegnologie is hoofsaaklik gebruik vir ventilasie van myn en industriële ketelinname. Turbo -aanjaag was 'n tegnologie wat tydens die Eerste Wêreldoorlog in vliegtuie gebruik is, en dit is later dat hierdie twee tegnologieë stadig die motorbedryf betree het.
Die vroegste turbo -aanjaagtegnologie is die eerste keer in vliegtuie gebruik, en ingenieurs het die sjarme van turbo -aangejaag ontdek. Na deurlopende eksperimentering, het General Motors in 1962 'n Oldsmobile Jetfire in 'n turbo -aangejaagde stelsel opgeneem en die wêreld se eerste motor geword om turbo -aangejaagde tegnologie aan te neem.
In die era toe turbo -aanjaag die eerste keer gebruik is, was tegnologiese ontwikkeling nog nie volwasse nie. In motors wat met turbo -aangejaag is, het onderbroke krag gereeld verskyn, wat nou bekend staan as 'turbo -lag' omdat die enjinsnelheid relatief vinnig daal as die versnellerpedaal vrygestel word. As brandstof voortgesit word, draai die turbine weer om die turbo -aanjaer -waaier te dryf, en die voltooiing van hierdie reeks aksies sal 'n geruime tyd duur, natuurlik is hierdie keer baie kort, dus om hierdie probleem op te los, is 'n bevooroordeelde ontstekingsapparaat in die 1980's en 1990 -renkompetisies gebruik om die probleem van turbine op te los.
Aan die einde van die negentigerjare het China 'n groep Volkswagen -pas op 1,8 ton bekendgestel. In 2002, met die Audi A6 1.8T, het turbo -aanjaagtegnologie amptelik die Chinese mark betree en deur verbruikers bevoordeel. Terselfdertyd het die probleem van turbine -lag ook die primêre uitdaging vir ingenieurs in groot motorondernemings geword. In teenstelling met natuurlike aspirasie -enjins, benodig turbo -aangejaagde enjins 'n vermindering in die kompressieverhouding en 'n toename in turbo -aangejaagde waarde om turbo -vertraging te verminder, wat ook 'n maatstaf is wat vandag deur groot motorvervaardigers getref word. Boonop is die huidige tegnologie relatief volwasse en turbo -lag is nie beduidend nie.
As u op soek is na hoë gehalte, betroubaarturbo -aanjaer fabrieke, kyk na Shanghai Shouyuan! Ons het baie jare industriële ervaring in die ontwerp, vervaardiging en samestellingAftermarket -turbo -aanjaers, wat beskikbaar gestel kan word vir Cummins, Caterpillar, Komatsu, Isuzu, ens.kompressorwiel, turbine behuising,ChraOf ander onderdele, kan u ook vanaf ons webwerf koop.
Postyd: Okt-11-2023