Hoe om 'n turbo -aanjaer -wanfunksie te bepaal?

Sjanghai Shouyuan, wat 'n professionele vervaardiger is inNasynmarkTurbo -aanjaeren turbo -dele soosPatroon,Herstelstel, Turbine behuising, kompressorwiel... Ons voorsien 'n wye produkreeks met goeie gehalte, prys en klante-diens. As u op soek is na turbo -aanjaer -verskaffers, sal Shou Yuan die beste keuse wees.

Hoe om 'n turbo -aanjaer -wanfunksie te bepaal?

Metode vir die diagnosering van turbo -foute:

1. olielekkasie: hoë olieverbruik, blou of swart uitlaatrook, en verminderde krag;

2. Metaalwrywing Klank: Swart rook vrygestel uit die uitlaatpyp, verminderde krag en abnormale geraas van die turbo -aanjaer;

3. Laerskade: Turbo -aanjaer word beskadig, die krag van die enjin daal, hoë olieverbruik gee swart rook uit, en in ernstige gevalle kan die turbo -aanjaer nie funksioneer nie.

Die redes vir die mislukking van die turbo -aanjaer is:

1. onvoldoende smeeroliedruk en vloeitempo;

2. vreemde voorwerpe of sediment wat die smeerstelsel binnedring, veroorsaak oksidasie en agteruitgang van die enjinolie;

3. Daar is 'n metaalwrywingsklank, wat veroorsaak word deur oormatige slytasie van die turbo -aanjaer -rotordraende of stootdraende en wrywing tussen die waaier en die turbo -aanjaer;

4. Die turbo -aanjaer -oliepyp is nie glad nie, en die olie versamel te veel by die middelste steun van die rotor -eenheid, wat in die kompressor -waaier langs die rotoras vloei;

5. Nadat die seëlring naby die een punt van die kompressor -waaier beskadig is, gaan olie in die waaierkamer en gaan dan die verbrandingskamer in, saam met die lug in die kamer deur die inlaatpyp.

Hoe gereeld vervang turbo -aanjaag die turbine?

Turbo -oplaai behels die vervanging van die turbo nadat hy ongeveer 250000 kilometer met 'n voertuig bestuur het, maar nadat hy meer as 100,000 kilometer gery het, is dit duidelik dat die krag van die voertuig nie so goed is soos die nuwe voertuig nie, moontlik as gevolg van luglekkasie, onstabiele druk of skade aan die lem. Die turbo-aanjaer self is 'n lae temperatuurkomponent, maar die krag daarvan kom van hoë temperatuur en die uitlaatgas van die uitlaatgas met 'n hoë druk, met uitlaatgastemperature wat wissel van 900 tot 1000 grade Celsius. Boonop kan die snelheid van die turbo onder die volle enjinslading tot 180000 tot 200000 omwentelinge per minuut bereik, wat die werksomgewing van die turbo -aanjaer baie hard maak en sy leeftyd direk beïnvloed.