Hoe om 'n turboaanjaer wanfunksie te bepaal?

Sjanghai SHOUYUAN, wat 'n professionele vervaardiger inNamarkTurboaanjaeren turbo-onderdele soosPatroon,herstelstel, Turbinebehuising, kompressor wiel… Ons verskaf 'n wye produkreeks met goeie gehalte, prys en kliëntediens. As jy op soek is na turboaanjaerverskaffers, sal SHOU YUAN jou beste keuse wees.

Hoe om 'n turboaanjaer wanfunksie te bepaal?

Metode vir die diagnose van turbolaaifoute:

1. Olielekkasie: hoë olieverbruik, blou of swart uitlaatrook, en verminderde krag;

2. Metaalwrywingsklank: swart rook wat uit die uitlaatpyp vrygestel word, verminderde krag en abnormale geraas van die turboaanjaer;

3. Laerskade: turboaanjaers is beskadig, enjinkrag neem af, hoë olieverbruik gee swart rook uit, en in ernstige gevalle kan die turboaanjaer nie funksioneer nie.

Die redes vir die mislukking van die turboaanjaer is:

1. Onvoldoende smeeroliedruk en vloeitempo;

2. Vreemde voorwerpe of sediment wat die smeerstelsel binnedring, veroorsaak oksidasie en agteruitgang van die enjinolie;

3. Daar is 'n metaalwrywingsgeluid, wat veroorsaak word deur oormatige slytasie van die turboaanjaer-rotor-laer of stootlaer, en wrywing tussen die stuwer en die turboaanjaer-dop;

4. Die turboaanjaer-oliepyp is nie glad nie, en die olie versamel te veel by die middelste ondersteuning van die rotorsamestelling, wat in die kompressorwaaier langs die rotoras vloei;

5. Nadat die seëlring naby die een kant van die kompressorwaaier beskadig is, gaan olie die waaierkamer binne en gaan dan die verbrandingskamer binne saam met die druklug in die kamer deur die inlaatpyp.

Hoe gereeld vervang turbo-aanjaging die turbine?

Turbo-aanjaging behels die vervanging van die turbo nadat jy 'n voertuig vir sowat 250 000 kilometer bestuur het, maar nadat jy meer as 100 000 kilometer gery het, is dit duidelik dat die voertuig se krag nie so goed soos die nuwe voertuig s'n is nie, moontlik as gevolg van luglekkasie, onstabiele druk of lemskade. Die turboaanjaer self is 'n lae-temperatuur komponent, maar sy krag kom van hoë temperatuur en hoë druk enjin uitlaatgas, met uitlaatgas temperature wat wissel van 900 tot 1000 grade Celsius. Daarbenewens, onder volle enjinlading, kan die spoed van die turbo tot 180 000 tot 200 000 omwentelinge per minuut bereik, wat die werksomgewing van die turboaanjaer baie moeilik maak en sy lewensduur direk beïnvloed.