In die wêreld is die hoofdoel die verbetering van brandstofverbruik sonder opofferings met betrekking tot enige ander prestasiekriteria. In 'n eerste stap toon 'n waaierverspreiderparameterstudie dat doeltreffendheidverbeterings in die betrokke bedryfsareas moontlik is ten koste van verminderde kaartwydte. Om uit die resultate af te sluit, word drie veranderlike geometrieë met wisselende kompleksiteit gebaseer op vaned diffusers ontwerp. Resultate van die warmgas-toetsstaanplek en enjintoetstuig toon dat alle stelsels in staat is om kompressordoeltreffendheid te verhoog en sodoende brandstofverbruik in die hoofdryfreeks van swaardiensenjins te verbeter.
Bykomende uitdagings word verteenwoordig deur die behoefte aan hoë duursaamheid, lae geraasvrystellings en goeie verbygaande werkverrigting van die enjin. Daarom is die ontwerp van die kompressorstelsel altyd 'n kompromie tussen hoë doeltreffendheid, 'n breë kaartwydte, lae gewig van die waaier en hoë duursaamheid wat lei tot kompressorstadiums met aansienlike aerodinamiese verliese in die hoofryreeks van langafstandvoertuie en dus 'n afname in brandstofverbruik. Om hierdie fundamentele probleem van kompressorontwerp op te los deur 'n veranderlike geometrie in te stel, kan lei tot verminderde totale eienaarskapskoste, wat die voorste verkoopspunt met betrekking tot swaardiens-enjins is. Afgesien van hersirkulasiekleppe wat in passasiersmotorturbo-aanjaers toegepas word, het kompressors met veranderlike geometrie nie hul weg in serieproduksie gevind nie, alhoewel diepgaande navorsing oor hierdie veld gedoen is.
Drie veranderlike kompressors is ontwikkel met die doel om die brandstofverbruik van swaardiens-enjins in die hoofaandryfreeks te verbeter sonder om agteruitgang te raak ten opsigte van gegradeerde drywing, piekwringkrag, oplewingstabiliteit en duursaamheid. In 'n eerste stap is vereistes van die enjin met betrekking tot die kompressorstadium afgelei en die mees relevante kompressor-werkpunte word geïdentifiseer. Die hoofryreeks van langafstandvragmotors stem ooreen met bedryfspunte teen hoë drukverhoudings en lae massavloei. Aërodinamiese verliese as gevolg van baie tangensiële vloeihoeke in die vanelose diffuser speel 'n dominante rol in hierdie bedryfsreeks.
Verwysing
BENDER, Werner ; ENGELS, Berthold: VTG-turboaanjaer vir swaardiens kommersiële dieseltoepassings met hoë remverrigting. 8. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2002
BOEMER, A ; GOETTSCHE-GOETZE, H.-C. ; KIPKE, P ; KLEUSER, R ; NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2011
Postyd: 29-Mrt-2022