Die funksie van turboaanjaer-waaier

Die funksie van dieturbo-aanjaer waaier is om die energie van die uitlaatgas te gebruik om die inlaatlug saam te druk, die inlaatvolume te verhoog en die hoëdigtheid gemengde gas in die verbrandingskamer in te stuur vir ontbranding om die enjin se uitsetkrag te verhoog en die enjin se wringkrag te verhoog, en sodoende die enjin se krag.

Hoekom moet die turboaanjaer-waaier dinamies gebalanseer word? Dieturboaanjaer is eintlik 'n lugkompressor wat die inlaatvolume verhoog deur lug saam te pers. Dit gebruik die traagheidsimpak van die uitlaatgas wat deur die enjin ontslaan word om die aan te dryfturbine in die turbinekamer. Die turbine dryf die koaksiale aan waaier, en die stuwer druk die lug wat deur die lugfilterpyp gestuur word om dit in die silinder te druk. Wanneer die enjinspoed toeneem, verhoog die uitlaatgasontladingsspoed en die turbinespoed ook sinchronies, en die stuwer druk meer lug in die silinder saam. Die toename in lugdruk en digtheid kan meer brandstof verbrand. Die ooreenstemmende toename in brandstofvolume en aanpassing van die enjinspoed kan die enjin se uitsetkrag verhoog.

Dieenjin uitlaat turboaanjaer word nou wyd gebruik. Die turboaanjaer rotoras word in 'n hoëspoedbedryfsomgewing gebruik, met 'n spoed van 10 000 tot meer as 200 000 omwentelinge per minuut. Onder hierdie hoëspoedrotasie moet dinamiese balansering gedoen word. Deur die turboaanjaer dinamiese balanseringsmasjien kan doeltreffende dinamiese balanseringsopsporing verkry word.

Die turboaanjaerwaaier rotoras en liggaam verwys na smeewerk met voldoende meganiese sterkte om die wringkrag wat deur die aandrywer oorgedra word en die groot elektromagnetiese wringkrag van die skielike kortsluiting by die kragopwekkeruitlaat te weerstaan, en het goeie magnetiese geleiding, wat die draer is van die hoofmagnetiese pool van die kragopwekker.

Met die voortdurende ontwikkeling van motor-turbo-aanjaertegnologie, kan die huidige werkspoed van die turboaanjaer-rotorsamestelling 60000r/min tot 240000r/min bereik. As die kernkomponentvan die aanjaer, sal die aanjaer-rotor groter vibrasie en geraas tydens hoëspoedrotasie veroorsaak, wat direk sal lei tot slytasie van die drywende laer, stootlaer en selfs seëlonderdele, wat die lewensduur van die aanjaer verminder en verborge gevare vir veilige bestuur. Daarom is dit nodig om dinamiese balanseringsopsporing en regstelling op die turboaanjaerrotor uit te voer.