Turbo-aangejaagde enjins het baie voordele. Vir dieselfde enjin, na die installering van 'nturboaanjaer, kan die maksimum drywing met sowat 40% verhoog word, en die brandstofverbruik is ook laer as dié van ’n natuurlik geaspireerde enjin met dieselfde krag. Wat gebruik, instandhouding en versorging betref, is turbo-aangejaagde enjins egter meer delikaat. As hulle nie reg gebruik en onderhou word nie, sal die dienslewe van die turbine verminder en die enjin beskadig word.
Nadat die enjin aangeskakel is, kan die turbine nie dadelik betrek word om teen hoë spoed te ry nie, want die turboaanjaer kan slegs sy krag wys wanneer dit teen hoë spoed loop, dus vereis die hoëspoedwerking van die turboaanjaer ook goeie oliesmeerbeskerming. Wanneer die motor net gestart word, het die verskillende indekse van die olie nie die beskermingstadium bereik nie, en sy vloeitempo is nie so vinnig soos by die werkstemperatuur nie. Daarom is dit nodig om te wag totdat die olietemperatuur tot die normale werkstemperatuur styg voordat die enjin teen hoë spoed laat loop om die rol van turbo-aanjaing te speel.
Wanneer teen hoë spoed gery word, sal die temperatuur van die turboaanjaer en verwante komponente baie hoog wees. Nadat die enjin afgeskakel is, loop die turbine steeds as gevolg van traagheid, en dit benodig nog olie om voort te gaan om dit te smeer en te beskerm, maar die enjin is afgeskakel, wat veroorsaak dat die oliedruk vinnig tot nul daal, en die oliesmeer onderbreek sal word. Terselfdertyd kan die hitte binne die aanjaer nie deur die olie weggeneem word nie, wat die kwaliteit van die olie sal verminder, die turboaanjaer beskadig en die laers beskadig. Daarom moet jy, voordat jy die enjin afskakel, vir sowat drie minute luier of die motor vir ’n rukkie stadig laat loop nadat jy die enjin afgeskakel het, die spoed onder die turbo-aanjaer-reeks beheer en die temperatuur van die turbo-aanjaer verlaag. Natuurlik gebruik baie modelle van turbo-aanjaers nou waterverkoelingstoestelle. Wanneer die enjin skielik afskakel, kan die waterverkoeler steeds ’n rol speel om die turboaanjaer geleidelik af te koel.
Die werkstemperatuur van die turboaanjaer is so hoog as 900℃-1000℃. Onder volle vrag werksomstandighede kan sy spoed 180 000 tot 200 000 omwentelinge per minuut bereik, en die werksomgewing is hard. Baie probleme met turbo-aanjaers word veroorsaak deur te lang olievervangingsiklusse of die gebruik van minderwaardige olie, wat veroorsaak dat die drywende turbine-hoofas geen smering en hitte-afvoer het nie, en sodoende die olieseël beskadig, olielek veroorsaak en olie brand. Die hoëspoedwerking van die turboaanjaer en die enjin vereis dat die enjinolie sterk skuifweerstand moet hê. Daarom, wanneer jy enjinolie kies, moet hoëgraadse volledig sintetiese enjinolie gekies word. Gewone minerale olie is nie geskik vir turbo-aangejaagde enjins nie.
Sjanghai SHOUYUAN Power Technology Co., Ltd. is a vervaardiger vir aftermarket turboaanjaer en turbo onderdele in China.Onderdeelnommers53279706515、6205-81-8110、49135-05122 het onlangs groot afslag gehad. Indien jy belangstel, kontak ons asseblief dadelik.
Postyd: Sep-06-2024