Onder die invloed van energiebesparings- en emissieverminderingsbeleide regoor die wêreld, word turbo-aanjaertegnologie deur al hoe meer motorvervaardigers gebruik.Selfs sommige Japannese motorvervaardigers wat oorspronklik aangedring het op enjins met natuurlike aspirasie, het by die turboaanjaerkamp aangesluit.Die beginsel van turbo-aanjaging is ook relatief eenvoudig, hoofsaaklik staatmaak opturbines en superlaai.Daar is twee turbines, een aan die uitlaatkant en een aan die inlaatkant, wat deur 'n stewigeturbo skag.Die turbine aan die uitlaatkant word aangedryf deur die uitlaatgas na dieenjinbrandwonde, wat die turbine aan die inlaatkant aandryf.
Verhoogde krag.Die grootste voordeel van turbo-aanjaging is dat dit die krag van die enjin aansienlik kan verhoog sonder om die enjinverplasing te verhoog.Nadat 'n enjin toegerus is met 'nturboaanjaer, kan sy maksimum uitsetkrag met sowat 40% of selfs meer verhoog word in vergelyking met 'n enjin sonder 'n turboaanjaer.Dit beteken dat 'n enjin van dieselfde grootte en gewig meer krag kan opwek nadat dit turbo-aangejaag is.
Ekonomies.Dieturbo-aangejaagde enjin is klein in grootte en eenvoudig in struktuur, wat sy R&D en produksiekoste aansienlik verminder, veel minder as die koste om 'n groot verplasing natuurlik geaspireerde enjin te optimaliseer.Aangesien die uitlaatgas-turbo-aanjaer 'n deel van die energie herwin, word die ekonomie van die enjin na turbo-aanjaer ook aansienlik verbeter.Daarbenewens word die meganiese verlies en hitteverlies relatief verminder, die meganiese doeltreffendheid en termiese doeltreffendheid van die enjin word verbeter, en die brandstofverbruiktempo van die enjin na turbo-aanjaging kan met 5%-10% verminder word, terwyl die emissie-indeks verbeter word. .
Ekologie.Diediesel turboaanjaer enjin gebruik turbine- en superladingstegnologie, wat CO, CH en PM in die emissies sal verminder, wat voordelig is vir omgewingsbeskerming.
Postyd: Mei-10-2024