Daar is geen twyfel dat luggehalte en klimaatsverandering die belangrikste drywers in die hele wêreld is nie. Hoe om die dinamika van die kragstrook te verbeter, terwyl die toekomstige CO2- en emissie -teikens voldoen, bly 'n uitdaging en sal fundamentele veranderinge en gevorderde tegnologieë verg.
Op grond van sommige professionele literatuurverslae, is hier twee mees gebruikte aandrywingstelsels wat aan die voorsienbare CO2 -vermindering voldoen.
Eerstens het een effektiewe dog relatief eenvoudige en koste-effektiewe metode die genoemde veranderlike meetkunde-stelsel (VGS) bewys dat dit hierdie konflik kan versag. VGS-prestasie is ook beperk, aangesien 'n wye reeks operasie verpligtend is. Die verhoging van die elektrifisering van die kragstuur bevat groot potensiaal om die konflik tussen tydelike, lae-end-bestendige toestand en die beoordelingsvereistes van die enjin verder te versag. Verdere optimalisering is daarop gemik om 'n algehele positiewe energiebalans te bewerkstellig. In hierdie verband kan elektrifisering gebruik word om die doeltreffendheid van die enjin te verbeter. Dit is in wese 'n plug and play -tegnologie bo -op voertuighibridisasie. Verder is hulle versoenbaar met veranderlike meetkunsturbines, sowel as oplossings vir uitlaatgashersirkulasie en sal dit nie 'n verbruiker van elektrisiteit wees nie.
Tweedens, remspesifieke brandstofverbruik (BSFC) verbeterings vir relevante bedryfsomstandighede en verwagte vermindering van CO2 in die WLTC. 'N Belangrike punt van die geëlektrifiseerde laadstelsels is die energievraag gedurende 'n siklus. Die elektrifisering van 'n turbo -aanjaer verwyder die beperking van 'n klein turbine met 'n uitstekende doeltreffendheid om sy tweede turbo -aangejaagde ouderdom te dryf. So 'n reggrootte geëlektrifiseerde turbo-aanjaer kan CO2-vermindering lewer deur terselfdertyd die vermindering en daling te ondersteun.
As gevolg hiervan word die elektriese turbo -aanjaer afmetings gedimensioneer sodat die turbo -aanjaer gemotor en tot en met die volledige turbo -aanjaernelheid gesluit kan word. Daar is aangetoon dat 'n korrekte geëlektrifiseerde turbo -aanjaer 'n roete kan bied vir die vervaardigers van oorspronklike toerusting om aan sommige van die belangrikste ingenieursuitdagings te voldoen, veral die vereiste om stoichiometriese werking te respekteer, terwyl dit steeds die prestasie van hul drywings verder verbeter.
Getuigskrif
1. Elektriese turbo -aanjaer -konsep vir hoogs doeltreffende interne verbrandingsenjins. Ry,2019/7 Vol.80, Iss.7-8
2. Elektriese turbo-aanjarings- sleuteltegnologie vir gehibridiseerde drywingsstrook. Davies,2019/10 Vol.80; Iss.10
Postyd: Jan-11-2022