Daar is geen twyfel dat luggehalte en klimaatsverandering die sleuteldrywers in die hele wêreld is nie.Hoe om dryfkragdinamika te verbeter terwyl toekomstige CO2- en emissieteikens bereik word, bly 'n uitdaging en sal fundamentele veranderinge en gevorderde tegnologieë vereis.
Gebaseer op sommige professionele literatuurverslae, is hier twee mees gebruikte aandryfstelsels wat aandryfstelsels ontmoet vir die voorsienbare CO2-vermindering.
Eerstens, een effektiewe dog betreklik eenvoudige en koste-effektiewe metode het bewys dat dit die genaamde Variable Geometry System (VGS) is, kan hierdie konflik versag.VGS-prestasie is ook beperk aangesien 'n wye reeks bewerking verpligtend is.Toenemende aandryfstelsel-elektrifisering hou groot potensiaal in om die konflik tussen tydelike, lae-end-bestendige toestand en gegradeerde kragvereistes van die enjin verder te versag.Verdere optimalisering is daarop gemik om 'n algehele positiewe energiebalans te bereik.In hierdie verband kan elektrifisering gebruik word om enjindoeltreffendheid te verbeter.Hulle is in wese 'n plug and play-tegnologie bo en behalwe voertuighibridisasie.Verder is hulle versoenbaar met turbines met veranderlike geometrie sowel as oplossings vir uitlaatgashersirkulasie en sal nie 'n verbruiker van elektrisiteit wees nie.
Tweedens, verbeterings vir remspesifieke brandstofverbruik (BSFC) vir relevante bedryfstoestande en verwagte vermindering van CO2 in die WLTC.Een deurslaggewende punt van die geëlektrifiseerde laaistelsels is die energievraag tydens 'n siklus.Die elektrifisering van 'n turbo-aanjaer verwyder die beperking om 'n klein turbine met uitstekende doeltreffendheid te benodig om sy tweede turbo-aangejaagde ouderdom aan te dryf.So 'n geëlektrifiseerde turboaanjaer van die regte grootte kan CO2-vermindering lewer deur terselfdertyd verkleining en afspoed te ondersteun.
Gevolglik is die elektriese turbo-aanjaer so gedimensioneer dat die turbo-aanjaer aangedryf en gerem kan word tot en met volle turbo-aanjaerspoed.Daar is getoon dat 'n geëlektrifiseerde turbo-aanjaer 'n roete kan bied vir vervaardigers van oorspronklike toerusting om sommige van die groot ingenieursuitdagings die hoof te bied, veral die vereiste om stoïgiometriese werking te respekteer, terwyl hulle steeds die werkverrigting van hul kraglyne verder verbeter.
Verwysing
1. Elektriese turboaanjaer-konsep vir hoogs doeltreffende binnebrandenjins.Gery,2019/7 Vol.80, Iss.7-8
2. Elektriese turbo-aanjaging- Sleutel Tegnologie vir Hibridized Powertrains.Davies,2019/10 Vol.80;Uitg.10
Postyd: Jan-11-2022