Eerstens, enige simulasie van lugvloei deur turbo -aanjaer -kompressor.
Soos ons almal weet, is kompressors wyd gebruik as 'n effektiewe metode om die werkverrigting te verbeter en die emissies van dieselenjins te verminder. Die toenemend streng emissie -regulasies en hersirkulasie van die uitlaatgas sal waarskynlik die werkstoestande van die enjin na minder doeltreffende of selfs onstabiele streke stoot. Onder hierdie situasie benodig die lae snelheid en die werksomstandighede van die dieselenjins met 'n hoë vrag en die turbo -aanjaer -kompressors om die lug teen lae vloeitempo hoogs verhoogde lug te lewer, maar die werkverrigting van turbo -aanjaer -kompressors is gewoonlik onder sulke werksomstandighede beperk.
Daarom word die verbetering van turbo -aanjaer -doeltreffendheid en die uitbreiding van die stabiele bedryfsreeks van kritieke belang vir lewensvatbare toekomstige lae -emissie -dieselenjins. CFD -simulasies wat deur Iwakiri en Uchida uitgevoer is, het getoon dat 'n kombinasie van beide die omhulselbehandeling en veranderlike inlaatgids -waens 'n groter bedryfsgebied kan bied deur te vergelyk as dié wat elkeen onafhanklik gebruik. Die stabiele bedryfsreeks word na laer lugvloeitempo verskuif wanneer die kompressorspoed tot 80.000 r / min verminder word. By 80.000 r / min word die stabiele bedryfsreeks egter nouer, en word die drukverhouding laer; Dit is hoofsaaklik te danke aan die verminderde tangensiële vloei by die afrit van die waaier.
Tweedens, die waterverkoelingstelsel van turbo-aanjaer.
'N Toenemende aantal pogings is getoets om die verkoelingstelsel te verbeter om die uitset te verhoog deur meer intensiewe gebruik van aktiewe volume. Die belangrikste stappe in hierdie progressie is die verandering van (a) lug na waterstofverkoeling van die kragopwekker, (b) indirek om geleiersverkoeling te rig, en uiteindelik (c) waterstof na waterverkoeling. Die koelwater vloei na die pomp van 'n watertenk wat as 'n koptenk op die stator gerangskik is. Vanuit die pompwater vloei eers deur 'n koeler, filter en drukregulerende klep, en beweeg dan in parallelle paaie deur die statorwindings, hoofbusse en die rotor. Die waterpomp, tesame met die waterinlaat en uitlaat, is in die koelwaterverbindingskop ingesluit. As gevolg van hul sentrifugale krag, word 'n hidrouliese druk deur die waterkolomme tussen die waterkaste en spoele sowel as in die radiale kanale tussen waterkaste en sentrale boor bepaal. Soos voorheen genoem, dien die differensiële druk van die koue en warmwaterkolomme as gevolg van die styging van die watertemperatuur as 'n drukkop en verhoog die hoeveelheid water wat deur die spoele vloei in verhouding tot die toename in die watertemperatuur en sentrifugale krag.
Getuigskrif
1. Numeriese simulasie van lugvloei deur turbo -aanjaer -kompressors met dubbele volute ontwerp, Energy 86 (2009) 2494–2506, Kui Jiao, Harold Sun;
2. Probleme van vloei en verhitting in rotorwikkeling, D. Lambrecht*, vol i84
Postyd: Desember 27-2021