Eerstens, enige simulasie van lugvloei deur turbo-aanjaer-kompressor.
Soos ons almal weet, is kompressors wyd gebruik as effektiewe metode om die werkverrigting te verbeter en die emissies van dieselenjins te verminder.Die toenemend streng emissieregulasies en swaar uitlaatgashersirkulasie sal waarskynlik die enjinbedryfstoestande na minder doeltreffende of selfs onstabiele streke stoot.Onder hierdie situasie vereis lae spoed en hoë las werkstoestande van dieselenjins dat die turboaanjaer kompressors hoogs versterkte lug teen lae vloeitempo's voorsien, maar die werkverrigting van turboaanjaer kompressors is gewoonlik beperk onder sulke bedryfstoestande.
Daarom word die verbetering van turboaanjaerdoeltreffendheid en die uitbreiding van die stabiele bedryfsreeks van kritieke belang vir lewensvatbare toekomstige lae-emissie-dieselenjins.CFD-simulasies wat deur Iwakiri en Uchida uitgevoer is, het getoon dat 'n kombinasie van beide die omhulselbehandeling en veranderlike inlaatgeleidingsvinne 'n groter werkreeks kan bied deur te vergelyk as dié wat elkeen onafhanklik gebruik.Die stabiele bedryfsreeks word na laer lugvloeitempo's verskuif wanneer die kompressorspoed tot 80 000 rpm verminder word.Teen 80 000 rpm word die stabiele bedryfsreeks egter nouer, en die drukverhouding word laer;dit is hoofsaaklik as gevolg van die verminderde tangensiële vloei by die waaieruitgang.
Tweedens, die waterverkoelingstelsel van turboaanjaer.
'n Toenemende aantal pogings is getoets om die verkoelingstelsel te verbeter om die uitset te verhoog deur meer intensiewe gebruik van aktiewe volume.Die belangrikste stappe in hierdie vordering is die verandering van (a) lug- na waterstofverkoeling van die generator, (b) indirekte na direkte geleierverkoeling, en laastens (c) waterstof- na waterverkoeling.Die verkoelingswater vloei na die pomp vanaf 'n watertenk wat as 'n koptenk op die stator gerangskik is.Van die pomp af vloei water eers deur 'n koeler, filter en drukregulerende klep, en beweeg dan in parallelle paaie deur die statorwikkelings, hoofbusse en die rotor.Die waterpomp, tesame met die waterinlaat en -uitlaat, is ingesluit by die verkoelingswateraansluitingskop.As gevolg van hul sentrifugale krag word 'n hidrouliese druk gevestig deur die waterkolomme tussen die waterbokse en spoele sowel as in die radiale kanale tussen waterbokse en sentrale boor.Soos voorheen genoem, dien die differensiële druk van die koue en warmwaterkolomme as gevolg van watertemperatuurstyging as 'n drukkop en verhoog die hoeveelheid water wat deur die spoele vloei in verhouding tot die toename in watertemperatuurstyging en sentrifugale krag.
Verwysing
1. Numeriese simulasie van lugvloei deur turbo-aanjaer-kompressors met dubbele voluit-ontwerp, Energy 86 (2009) 2494–2506, Kui Jiao, Harold Sun;
2. PROBLEME VAN VLOEI EN VERWARMING IN ROTORWINDING, D.Lambrecht*, Vol I84
Postyd: 27 Desember 2021