Bestudeer nota van VGT turboaanjaer

Die gebruik van turbo-aanjaging op binnebrandenjins is onontbeerlik om aan die nuutste krag- en emissievereistes vir groot diesel- en gasenjins te voldoen.Om te bereik

5c7513fa3b46f

die vereiste veranderlikheid, kan die turbo-aanjaer ontwerp word met óf verbypaaie en afvalhekke, óf met volledig veranderlike turbine-geometrieë (VGT).Die gebruik van afvalhekke is nadelig vir die turboaanjaer se werkverrigting, maar bied 'n koste-effektiewe en robuuste oplossing vir die vereiste veranderlikheid.Konvensionele VGT-stelsels vereis 'n groot aantal komponente waarin elke spuitstuk onafhanklik deur 'n aandryfring en soms deur 'n hefboomarm beweeg word.

Ten spyte van hul kompleksiteit, bied VGT-turbo-aanjaers wel aansienlike voordele in vergelyking met 'n vaste geometrie turbo-aanjaer wat ooreenstem

óf tot volle vrag, wat 'n gaping by deelvragtoepassings laat, óf by gedeeltelike vrag gepas en 'n afvalhek vereis.Die publikasie beskryf die vereiste om 'n mondstuk te hê wat aksiaal kan verskuif om die teenwoordigheid van afsettings en termiese uitsetting te akkommodeer om te verhoed dat die lem vassit.Konvensionele VGT-stelsels is nie omvattend toegepas op toepassings waar hoë krag, hoë betroubaarheid en lang lewe vereis word weens koste- en kompleksiteitsredes nie, en om hierdie rede is verskeie ontwikkelings bedink om 'n VGT-turboaanjaer met 'n eenvoudiger ontwerp en minder bewegende komponente te verkry. .

Hierdie werk stel 'n nuwe konsep van turboaanjaerspuitstuk met veranderlike geometrie voor wat op aksiale en radiale turboaanjaerkonfigurasies toegepas kan word.Die konsep bied 'n aansienlike vermindering in bewegende onderdele en het dus die potensiaal om die koste van die turboaanjaer te verminder en sy betroubaarheid te verhoog in vergelyking met konvensionele VGT-ontwerpe.Die konsep bestaan ​​uit 'n hoofspuitkop en 'n tandemspuitkop.Elkeen van hierdie spuitpunte is 'n ring met die vereiste aantal wiele.Deur een spuitstuk ten opsigte van die ander te verplaas, is dit moontlik om die uitgangsvloeihoek van die spuitstuk te verander, en die keelarea te verander op 'n manier dat 'n variasie van die massavloei wat deur die spuitstuk gaan, verkry kan word.

Verwysing

P. Jacoby, H. Xu en D. Wang, "VTG Turbocharge – avaluable concept for traction application," in CIMAC Paper No. 116, Shangai, China, 2013.


Postyd: Jun-07-2022

Stuur jou boodskap aan ons: