A turbo -aanjaeris eintlik 'n lugkompressor wat lug saamdruk deur die samewerking tussen dele (Patroon,Kompressorbehuising, Turbine behuising...) om die inlaatlugvolume te verhoog. Dit gebruik die traagheidsmomentum van die uitlaatgas vanaf die enjin om die turbine in die turbinekamer te dryf, wat die koaksiale kompressorwiel dryf. Die kompressorwiel druk die lug wat deur die lugfilterpyp gestuur word om dit in die silinder te druk. As die enjinsnelheid toeneem, neem die uitlaatgas se snelheid en die turbo -snelheid ook sinchronies toe, en die kompressorwiel kom meer lug in die silinder saam. Die druk en digtheid van die lug neem toe om meer brandstof te verbrand. Verhoog die hoeveelheid brandstof en pas die enjinsnelheid dienooreenkomstig aan. Die uitsetkrag van die enjin kan verhoog word.
Daarom, in die oë vanturbo -aanjaer vervaardigers, turbo -aanjaers is relatief 'pragtig', en in vergelyking met gewone enjins wat natuurlik geaspireer is, is hul vereistes vir olieprodukte ook groter. 'N Deel van die olieverbrandingsverskynsel is meestal te wyte aan die skade van die olie -seël tussen die inlaatpyp, omdat die hoofas van die turbo -aanjaer 'n drywende ontwerp aanneem, en die hele hoofdisselboomMaak staat op smeerolie vir hitte -verspreiding en smering. As gevolg van die hoë viskositeit en swak vloeibaarheid, sal dit die belangrikste roterende as van die drywende turbine veroorsaak om nie die hitte normaal te smeer en te versprei nie. Kies enjinolie met 'n goeie oliekwaliteit, die oksidasie -weerstand, slytweerstand, hoë temperatuurweerstand, smering en hitteverspreiding sal beter wees.
Die gebruik van turbo -aanjaers moet veral aandag gee aan die tydige vervanging van oliefilters en lugfilters en die turbo skoon hou. Veral vir vragmotor turbosenAnder swaar toediening turbos, die pasgaping tussen die turbo -aanjaer en die asmou is baie klein. As die gebruikte olie nie suiwer is nie, of die oliefilter nie skoon is nie, sal dit oormatige dra van die turbo -aanjaer veroorsaak.
Postyd: Aug-25-2023