A turboaanjaeris eintlik 'n lugkompressor wat lug saampers deur die samewerking tussen dele (Patroon,Kompressor Behuising, Turbinebehuising…) om die inlaatlugvolume te verhoog.Dit gebruik die traagheidsmomentum van die uitlaatgas van die enjin om die turbine in die turbinekamer aan te dryf, wat die koaksiale kompressorwiel aandryf.Die kompressorwiel druk die lug wat deur die lugfilterpyp gestuur word om dit in die silinder te druk.Wanneer die enjinspoed toeneem, verhoog die uitlaatgasontladingsspoed en die turbospoed ook sinchroon, en die kompressorwiel druk meer lug in die silinder saam.Die druk en digtheid van die lug neem toe om meer brandstof te verbrand.Verhoog die hoeveelheid brandstof en pas die enjinspoed dienooreenkomstig aan.Die uitsetkrag van die enjin kan verhoog word.
Daarom, In die oë vanturboaanjaer vervaardigers, turbo-aanjaers is relatief "pragtig", en in vergelyking met gewone enjins met natuurlike aspirasie, is hul vereistes vir olieprodukte ook groter.'n Deel van die olieverbrandingsverskynsel is meestal te wyte aan die skade van die olieseël tussen dit en die inlaatpyp, omdat die hoofas van die turboaanjaer 'n drywende ontwerp aanneem, en die hele hoofskagmaak staat op smeerolie vir hitteafvoer en smering.As gevolg van sy hoë viskositeit en swak vloeibaarheid, sal dit veroorsaak dat die hoofroterende as van die drywende turbine versuim om hitte normaalweg te smeer en af te voer.Kies enjinolie met goeie oliegehalte, die oksidasieweerstand, slytasieweerstand, hoë temperatuurweerstand, smering en hitteafvoer sal beter wees.
Die gebruik van turbo-aanjaers moet spesiale aandag gee aan die tydige vervanging van oliefilters en lugfilters, en hou die turbo skoon.Veral vir vragmotor turbo'senander-swaar toepassing turbo's, die pasgaping tussen die turboaanjaer-as en die ashuls is baie klein.As die gebruikte olie nie suiwer is nie of die oliefilter nie skoon is nie, sal dit oormatige slytasie van die turbo-aanjaer veroorsaak.
Pos tyd: Aug-25-2023